Почему в троллейбусах грязно и не объявляют остановки, а также когда черновчане смогут ездить в новых троллейбусах – об этом и другом рассказал Иван ИВАНИЧЕК, начальник Черновицкого троллейбусного управления.

– Даже в пиковые часы порой приходится ждать троллейбусы по 15 и более минут. Утвержденные интервалы движения троллейбусов?

– Это зависит от маршрута. В частности на улице Главной интервал движения – три-пять минут в «годинупик. На менее загруженных маршрутах интервал составляет до восьми минут в «час-пик», и до 15 минут в часы меньшего пассажиропотока.

Пустить больше троллейбусов на улице Главной не удается, поскольку они совпадают с автобусными маршрутами.
Если пустить больше троллейбусов на Главной, интервал составит 1-2 минуты, а это, во-первых, совершенно нецелесообразно, во-вторых, они будут мешать движению транспорта. Официально троллейбусное движение продолжается с 06.00 до 23.00.

– Троллейбусы бьют людей током, часто дымятся … Почему на линии работают неисправные машины?

– Троллейбус – машина электрическая, с большим количеством проводов, изнашиваются и могут пропускать ток на корпус, в результате чего пассажир чувствует, что его бьет током. Подобные инциденты нечасто, но случаются. Если подобное случится, обращайтесь к кондуктору. Он обязан уведомить водителя.
Он должен сразу прекратить движение и высадить пассажиров к ликвидации неисправности.

При выезде из депо весь транспорт проверяют на утечку тока. Допустимая его величина – 2 миллиампер. Дело в том, что у нас 87 троллейбусов имеют более 20 лет, при том, что срок их эксплуатации – 10 лет.

В мороз салон помыть невозможно

– Водители обязаны объявлять остановки, но часто этого не делают. Почему?

– Премия водителей 800 гривен. Водителя лишают премии, если он не объявляет остановки или выходит на улицу без жилета. Проблема в том, что за этим наблюдают наши же работники, а водители их знают в лицо, поэтому во время проверок всех правил придерживаются. Мы делали по-другому – сами заходили, становились в углу и следили за исполнением норм. Вследствие таких наблюдений за месяц в среднем премий лишают 8-10 водителей. У нас есть 126 водителей, и проследить за всеми просто нереально.

– Во время эпидемии гриппа троллейбусы дезинфицировали и мыли, сейчас у них снова грязно …

– Водой мыть мы не можем из мороз на улице, а уборка веником хватает не более чем на один рейс. Ну и, конечно, чистота тоже зависит от пассажиров. Значит, такие у нас люди.

– Почему троллейбусы 3А и 6А часто не возвращают на Юго-кольцевую, а едут в «Кварц»?

– Если они не возвращают на Юго-кольцевую, значит они едут или на обеденный стоянку, или ремонтно-смотровой ямы, которая находится на «Кварц». Планируем перенести стоянку троллейбусов вместе с «Кварц» на Юго-кольцевую, что значительно разгрузит ее. Проблему с 3А и 6А решим.
В новых Лазах на мостовой едва окна не повылетали

– Когда черновчане будут новые троллейбусы?

– Бесспорно, нужно заменить двигательный состав. Мы пытались ставить новые ЛАЗы на маршрут № 5. От езды мостовой у них чуть не повылетали окна, поскольку они большие и панорамные. Этот транспорт предназначен для асфальтного покрытия. Также была презентация луцких троллейбусов, они подходят для этого участка. Перспектива есть. Министерство ЖКХ совместно с Министерством финансов заключили соглашение для взятия в лизинг луцких троллейбусов. То есть мы получаем транспорт, а оплату осуществляют течение десяти лет. Как раз пока кончится срок эксплуатации, он себя окупит (смеется – авт.) Это оптимальная идея для обновления парка. Механизм приобретения троллейбусов будет утвержден за три месяца.

– Планом развития города предусматривает продление троллейбусных линий по улице Шухевича (бывшая Дубинская) и в районе торгового центра «METRO». Будет ли это воплощено на практике?

– Действительно, готовим проект на улице Шухевича. В перспективе планируем продолжить четвертый маршрут. Также необходимо создать линии на улице Сагайдачного и Б. Хмельницкого, и для этого нужно обустроить электроподстанция на улице Сагайдачного. На это надо очень большие средства. Но пока – это только планы. Относительно «METRO» вопрос не поднимали.
Штрафы за безбилетный проезд никто не платит

– Есть перевозки рентабельными?

– Троллейбусные перевозки –

Комментирование закрыто.